我媽媽以前就在家裡開一間裁縫店，從小我就看著她忙來忙去，手裡總是拿著針線或是在縫紉機前來回穿梭。媽媽的手藝真的超級好，老客戶一個接一個，每件衣服都要求她加工修改。但是，這樣長時間精細的勞動，對她的手腕負擔很重，特別是這幾年，只要一到冬天或者晚上要睡覺的時候，她的手腕就會開始痛得厲害，有時候疼到半夜都叫醒。
我看在眼裡真的很心疼，但媽媽她就是那種特別堅強的人，從來不太願意去西醫那裡看。她更傾向中醫和按摩，不過這些方法需要長時間治療，所以並沒有徹底解決問題。最近這兩年，她的症狀越來越嚴重，我就想說不行，得找個辦法根治一下。
在現今競爭激烈的自媒體環境中，短影音已成為不可或缺的內容形式，然而許多自媒體工作者在製作過程中卻面臨著諸多挑戰。
最常見的問題之一就是沒時間拍攝，忙碌的日常運營讓拍片時間變得捉襟見肘。
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最常見的問題之一就是沒時間拍攝，忙碌的日常運營讓拍片時間變得捉襟見肘。
“在巴黎游塞納河，不僅要看河兩岸的風光，更重要的是看塞納河上的橋；因為有些橋太經典了，簡直就是藝術品！’’導游小胡如是說，“塞納河上共有36座橋，名橋10座，特別不能使人忘卻的有三座。這就是：亞歷山大三世橋、藝術橋和新橋。至于其余的名橋，分別是米拉波橋、兌換橋、小橋、雙倍橋、圣母橋、圣米歇爾橋、阿西維世橋。好，大伙上游輪，到名橋時，我會給大家介紹的。” 在歡快的馬達聲中，游輪馱載著睜著一雙雙好奇目光的游客，從塞納河南岸埃菲爾鐵塔下逆行向東。塞納河的水是平緩的，游輪在上面行走，是輕捷而飄逸的。 “旅客們注意，前邊這座漂亮的橋，是亞歷山大三世橋。這是一座極為有名的橋。”導游小胡操著不太標準的普通話在喊了。 開游輪的師傅好象理解了大家想看得更清的心理，放慢了游輪的速度——悠悠地走著。我拿起相機急急地拍著，唯恐留下些許遺憾。 我先拍了整體的橋。橋身由一個橋拱組成，橋身較低，橋的兩端的兩側，各有一個巨大的橋塔，塔頂上是鍍銅騎士群雕像，飛馬騰空而起，生動異常，分別象征著科學、藝術、工業、商業。橋身兩邊，華燈絢麗；兩側的護欄上裝飾著河神頭像與植物花環圖案。整個橋光彩奪目，雍容華貴，是龐大的藝術品。 我剛拍完，導游開了腔：該橋1896年10月開工，1900年巴黎世博會時完成。全長107米。因俄亞歷山大三世曾與法國簽訂法俄聯盟協定，此橋便作為法俄友誼的象征了。 游輪中速過了三個橋之后，速度減了下來。導游小胡尖著嗓子叫道：“前邊是馳名世界各地的藝術橋。這是很動情的一座橋。大家一定要仔細看橋護欄上的那些數十萬個密密麻麻的鎖。看完之后，我再給你們講關于鎖的故事。”小胡是個老導游了，很會吊游客們的胃口。 我依然是準備好照相機，計劃拍個整體的和特寫的橋。我用長焦一看，嗬！橋上是五顏六色、各式各樣、大小各異的一堆一堆的鎖。有許多鎖因護欄上已沒了位置，便鎖在了別的鎖上，于是變成了“鎖堆”。橋上人來人往，擁擁擠擠，看樣子，還繼續在掛鎖呢。 游輪已穿過橋洞，有許多人把頭扭向后方繼續看，兩邊護欄一個樣，被壓得喘不過起來。 小胡開了言：看清了吧？為啥大家都把鎖鎖在這個橋上呢？源于2006年費德里科·莫恰的一本小說《對不起，我愛你》里面的一個情節。小說中主角將帶有名字的鎖掛在羅馬米歐維奧橋上，然后把鑰匙扔進泰伯河以代表永恒之愛。許多年輕人認為這種做法最能代表對愛情的忠貞，便仿學起來。這股風最先在羅馬興起，繼而席卷整個歐洲，乃至世界各地。為了能把自己的鎖放上去，許多人變得異常瘋狂，他們往往要冒著危險爬到更高的地方去或者探身到水面上，才能完成“任務”。因此，藝術橋也稱愛情鎖橋。 據統計，橋上的“愛情鎖”總重量已達93噸，相當于20頭大象，不少人擔心，這座擁有200年歷史的古橋，會面臨坍塌的風險。此橋因鄰近被稱為“中央藝術博物館”的盧浮宮而得名。 聽完了小胡的解說，聽幾個女人不約而同地倒吸了一口氣，發出“噫、噫”的驚嘆聲。 2014年6月，愛情鎖橋，真的不堪重負而部分橋段倒塌。 小胡看著因他的解說而被打動的人們的表情，心滿意足地微笑著。他的興致極好。沒隔幾分鐘，他十分響亮地拍了幾下手，意思是讓大家靜下來聽他說話，接著他唱了一首少數民族的歌，調子很美，詞一句也不懂，競贏得了不少的掌聲。他大概是為活躍氣氛而為之的。 “前面就是新橋，橫跨四岱島，長238米，寬20米，是塞納河上最長的橋了，共有12個橋拱咧！每個拱上塑了壯士的頭顱，有的怒目圓睜，有的閉目靜思。”小胡忽然改用四川口音講話了。原來這小伙子是四川人。幾個四川游客高興起來，與小胡用四川話對起了話，談笑風生。游客們的疲勞一掃而光。待游輪陜到新橋時，小胡改用普通話給大家講解了。他說：新橋始建于1578年，歷時25年完工。是座木面的鐵橋。它似一個纖瘦內斂的女子，在眾多的目光中，顯示出它的美貌來。它橫跨的西岱島，是法蘭西民族的發祥地，巴黎圣母院就建在這個島上，新橋就是為王室成員出入方便而建的。整座橋身由雕刻有三百個表情各異的石刻臉譜裝飾著，歷時近兩個世紀，依然牢固，一直是巴黎的商業中心；橋上有書商、自編自演的藝術家、流動攤販等，一直是激發藝術家創作熱情的地方。 接著一個橋是兌換橋。小胡說，它是法國貨幣兌換業興起的見證。建于1858年，得名于建在橋上的金銀飾品店和金融交易所。 下一個橋是塞納河上最短的橋——小橋。 過了小橋，是雙倍橋。1624年至1632年問興建，是為人們方便去教會醫院看病的。當年人行過橋，一律需向教會濟貧院繳納兩個錢幣，因而得名。 游輪加快了速度。經過十分鐘，小胡喊起來：前邊這座橋，叫阿西維什石橋。它建于1828年，是西岱島最東端連接南岸與巴黎圣母院的石橋。 游輪快速行駛了好一陣，到了圣母橋。它是座精致的鋼石結構橋，中問是單孔鋼橋，兩端是石筑的兩個孔。 不遠處是圣米歇爾石橋。得名于附近的圣米歇爾教堂。它建于1857年，長62米，寬30米，是以磚石砌造的三拱橋；中問的大橋墩上裝飾有第二帝國皇帝的手體“N’’的圓形浮雕（“N”代表拿破侖）。 我們看的最后一座橋是米拉波橋。它建于1895年，是因阿波利奈爾筆下的著名詩歌《米拉波橋》而聞名于世的。它位于塞納河的下游，橋墩上雕塑著兩尊女樂手的雕像。工藝精湛，可謂美侖美奐。 我們經過的橋不僅僅是這些，只是導游沒有介紹罷了。 巴黎塞納河上的橋粗粗看完之后，我對橋有了個新的認識：橋不光是為了方便交通，它還可以成為一個“藝術品”；在人們行走之余，還能給予美的享受。這對提高人的生活質量、建立文明和諧的社會不無裨益。 >>>更多美文：心情隨筆
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